郑州进口三元催化器哪种好

三元催化器早期失效的原因：氧传感路失效。为使废气催化率达到较佳(90%以上)，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14、7：1)，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20%，因此必须保证较佳的空燃比，实现较佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。三元催化器的结构是由壳体、减震垫、绝热层、载体和催化剂涂层这几部分构成。郑州进口三元催化器哪种好

如何延长三元催化使用寿命？1、使用清洁燃油。建议车主在加油时选一些正规和口碑较好的油站加油，因为三元催化对于含铅的汽油是敏感的，如果燃油不洁，很容易造成三元失效的问题发生，另外，如果燃油不洁，还能导致三元催化器发生堵塞情况，所以使用车辆时比如加入清洁的燃油！2、防止托底。在日常驾驶时，尽量不要发生托底现象。一些车型的三元催化关键部件是陶瓷技术，因此十分脆弱，如果发生较为严重的托底时，可能会引起三元催化器损坏，所以日常驾驶需要注意安全。四川现代三元催化器批发商不同的车辆，应使用不同的三元催化转化器。

由于三元催化器堵塞严重，载体内的工作温度会升高，在催化器的前端形成高温烧结堵塞，烧结堵塞有两种情况，一种为金属烧结堵塞，一种为积碳烧结堵塞，烧结的情况是由燃油决定的，看是否在燃油中使用了含铅、含锰抗爆剂。那么该如何检测到三元催化器堵塞是否堵塞呢？首先检查它的前后氧传感器电压是否一致，如果一致则说明三元催化器损坏，也就是堵塞或者烧熔。然后可把手伸到排气管旁边，看是否能感觉到气流，如果感觉不到则说明堵塞，把空气滤清器摘除，然后原地踩油门，看是不是从空气滤清器往外冒黑烟，如果是的话则说明堵塞。

带三元催化器开车注意事项：1、带催化转化器的汽车必须使用无铅汽油，连续使用含铅燃料会逐渐削弱或消除催化剂对排气污染的催化转化能力。2、带有催化转化器的汽车发动机每次怠速较好不要超过10分钟(如果遇到堵车，建议怠速超过六七分钟就较好熄火，不然废油不说，还会产生积碳，就不好啦)。在怠速下长时间发动是减少催化转化器寿命的一种较坏的工况。催化转化器良好工作的平均内部温度高达816摄氏度，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。怠速时间拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。3、出现不正常的工作状况，如自燃、严重喘振、回火、放炮或重复性失速时，应及时停机修理，因为这些状况可导致催化转化器持久性损坏。每个三元催化的含金量不同，价格也会与差异。

三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。三元催化器即便长时间工作也不会消耗殆尽。郑州进口三元催化器哪种好

堵塞的三元催化器在清洗干净后又可以继续使用了。郑州进口三元催化器哪种好

很多人认为只要排气管在发动机工作时不冒蓝烟，润滑油就没有进入排气系统，就不会造成堵塞，其实在工况良好的情况下，润滑油也有可能通过气缸壁进入燃烧室参加燃烧，这时如果混入润滑油中的有害成分接触到催化转换器，还是会导致三元催化器堵塞失效。老司机基本上都知道，三元催化器的正常工作温度应该在300℃~800℃区间，工作时温度通常在700℃，壳体的表面温度也在400℃以上，温度不能超过800℃，一旦超过这一区间，就会由于工作温度太高而烧熔损坏。如果遇到温度骤变，那么陶瓷芯就有可能破碎。三元催化器的内部是一个陶瓷原件，因此汽车害怕“托底”，剧烈的碰撞可以让陶瓷芯直接报废。郑州进口三元催化器哪种好

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